Обзор Cotic Jeht Silver Mullet

Стальная рама и конструкция кефали делают Jeht велосипедом, который запомнят или забудут?

Этот конкурс закрыт

Том Марвин

Опубликовано: 27 мая 2023 г., 16:00

Cotic Jeht — это 140-миллиметровый туристический велосипед, созданный для пересеченной местности Пик-Дистрикт в Великобритании, где технические подъемы чередуются с каменистыми и резкими спусками.

Компания Cotic, пожалуй, наиболее известна тем, что строит свои велосипеды из стали – материала, который чаще всего используется в хардтейлах с тонкими трубками или роскошных шоссейных велосипедах. Тем не менее, бренд считает, что свойства материала обеспечивают приятные ощущения от езды, точное управление, долговечность и прочность.

Таким образом, передний треугольник Jeht построен из смеси стали Reynolds 853 и нижней трубы Cotic, а задний треугольник состоит из смешанного материала, сочетающего сталь и сплав.

Геометрия Cotic «Longshot» уверенно толкает Jeht на длинную, низкую и слабую территорию и основана на коренастом выносе длиной 35 мм, обеспечивающем маневренность, несмотря на длину мотоцикла.

Мой обзорный велосипед представлял собой кефаль с 29-дюймовым передним колесом и 27,5-дюймовым задним колесом - опция, которую Cotic предлагает наряду с полными 29-дюймовыми моделями.

Котик говорит, что конструкция кефали обеспечивает больший зазор сзади на крутых склонах, а также более живое ощущение на трассе.

Если вы уроните колесо меньшего размера в заднюю часть обычного Jeht, каретка опустится, а углы наклона головы и сиденья ослабнут. Поэтому Котик использует набор углов Works Components на 1 градус, чтобы сделать углы более крутыми по направлению к обычному Jeht, а также слегка приподнять каретку.

В задней части из смешанного сплава и стали используется задняя ось Syntace X-12 со сквозным болтовым соединением, которая имеет на конце коническую шайбу, а не стандартную плоскую шайбу оси. Подседельные перья изготовлены из стали, через которые проходит трос заднего переключателя, а нижние перья изготовлены из сплава.

Подвеска имеет коренной подшипник большого диаметра, обеспечивающий хорошее и жесткое соотношение между передним и задним треугольниками.

Cotic сочетает в себе стальные трубы Reynolds 853 и собственную овальную нижнюю трубу в переднем треугольнике. Это сделано для того, чтобы придать велосипеду желаемые характеристики езды с учетом жесткости рамы, долговечности и общего качества езды.

Подседельная труба построена на основе широкой трубы 853, предназначенной для обеспечения жесткого крепления шарниров подвески.

На раме имеется внешняя прокладка тросов, за исключением внутренней прокладки вдоль нижних перьев, чтобы защитить тросы от ударов.

Здесь достаточно места для бутылки, а сзади достаточно места для резины размером 29×2,5 дюйма.

Ход задней части Jeht составляет 140 мм благодаря системе подвески Cotic droplink. Это одношарнирная конструкция с рычажным приводом, в которой задняя ось соединяется с передним треугольником через непрерывный маятник, в то время как в перьях сиденья рядом с задней осью имеется шарнир, а также рычажный механизм, приводящий в движение амортизатор.

По словам Котика, подвеска Droplink создана для обеспечения достаточного сцепления с дорогой, а также «веселья и взаимодействия» благодаря прогрессивной жесткости пружин.

Геометрия Cotic Longshot — это подход британского бренда к большому вылету, слабому углу наклона головы и короткому выносу, которые сейчас преобладают в горных велосипедах.

В основе этой геометрии лежат короткие 35-миллиметровые выносы, а остальная часть управляемости зависит от этой основы.

Cotic находится в этом геометрическом путешествии с тех пор, как его основатель Сай Тернер впервые прокатился на велосипеде GeoMetron в 2015 году и был вдохновлен на разработку своего взгляда на теорию геометрии.

Таким образом, Jeht длинный и низкий и оснащен коротким 35-миллиметровым выносом. Он предназначен для обеспечения четкости управления, а длина рамы обеспечивает стабильную езду на скорости.

На моем тестовом велосипеде большого размера вылет составляет 483 мм — хотя и не самый длинный в моем тесте «Трейл-байк года» 2023 года, но все же один из самых длинных вариантов.

Это сочетается с относительно слабым углом наклона головы 64,20 градуса (измерено) и углом сиденья 75,9 градуса (750 мм от каретки до высоты сиденья — моя высота вращения педалей).