Самые быстрые спортивные мотоциклы до 800 куб.см

Эти мотоциклы среднего веса с объемом двигателя менее 800 куб.см предлагают идеальное сочетание скорости литрового мотоцикла и маневренности мотоцикла для начинающих.

В сегменте мотоциклов среднего веса существует жесткая конкуренция: производители стремятся производить лучшие мотоциклы, обеспечивающие скорость, мощность и сбалансированную езду. Для спортивных мотоциклов средний вес — это результат пересечения скорости литрового мотоцикла, веса и маневренности велосипеда для начинающих. В результате создаются самые знаковые и приятные мотоциклы с объемом двигателя менее 800 куб.см, доставляющие наилучшие впечатления как новичкам, так и опытным гонщикам.

В этом разделе мотоциклов производители устанавливают всевозможные двигатели от двух до четырех цилиндров, обеспечивающие самые разнообразные впечатления от езды с точки зрения скорости и мощности. Хотя некоторые могут относиться к ним как к мотоциклам для начинающих, некоторые гонщики считают, что мотоциклы среднего веса являются лучшим выбором по сравнению с литровыми мотоциклами, которые кажутся чем-то большим, чем они могут выдержать. Так что наденьте эту кожу и наслаждайтесь трек-днем, пока мы рассмотрим 10 самых быстрых мотоциклов с объемом двигателя менее 800 куб.см.

СВЯЗАННЫЕ С: Самые быстрые спортивные велосипеды в мире

Впервые представленный еще в 2006 году, Kawasaki Ninja 650 предлагает ощущения от суперспорта с комфортом спорт-турера благодаря более вертикальной посадке и мягкому сиденью. Эти особенности заработали Ninja 650 репутацию спортивного мотоцикла среднего веса, удобного для новичков.

Внутри Ninja 650 находится рядный двухцилиндровый двигатель объемом 649 куб.см, мощностью 68 лошадиных сил и крутящим моментом 47,2 фунт-фута. Сочетание этой мощности с 6-ступенчатой ​​коробкой передач обеспечивает максимальную скорость 131 миль в час, что идеально подходит для приятной воскресной поездки или субботы на трассе. В 2023 году компания установила на мотоциклы систему контроля тяги Kawasaki (KTRC), чтобы помочь гонщикам корректировать свой стиль езды на основе данных и анализа в реальном времени.

Выход Yamaha YZF-R7 на рынок вызвал очень споры, поскольку этот мотоцикл был заменой почтенного YZF-R6, который служил рекламным мотоциклом бренда в сегменте среднего веса. Независимо от размера тени, которую отбрасывает R6, R7 начал переосмысливать опыт суперспортивных мотоциклов среднего веса.

Начнем с того, что двигатель представляет собой рядный двухцилиндровый двигатель объемом 689 куб.см, что сильно отличается от кричащего рядного четырехцилиндрового двигателя R6. YZF-R7 с 74 лошадьми и крутящим моментом в 49,4 фунт-фута по сути представляет собой MT-07, оснащенный обтекателями спортивного мотоцикла. Несмотря на совершенно другой подход R7 к суперспорту по сравнению с R6, R7 по-прежнему предлагает маневренность и захватывающий опыт, позволяя гонщикам развивать скорость до 139 миль в час на трассе. R7 также оснащен проскальзывающим сцеплением, позволяющим улучшить характеристики гусеницы.

Будучи единственным поставщиком двигателей для Moto2, компания Triumph взяла на вооружение свои разработки и установила свои трехцилиндровые двигатели объемом 765 куб.см на Triumph Daytona Moto2 765 2020 года, мотоцикл ограниченной серии со всеми функциями мотоцикла спецификации Moto2. В то время как двигатель, установленный на мотоциклах Moto2, представляет собой двигатель Street Triple, двигатель Triumph Daytona Moto2 765 был кастрирован, чтобы соответствовать дорожным требованиям. В результате получается около 128 лошадиных сил и 59 фунт-фут крутящего момента, что позволяет мотоциклу развивать максимальную скорость 152 миль в час.

Несмотря на компромиссы в мощности двигателя, Triumph постарался компенсировать это качеством сборки и ощущением мотоцикла, поскольку шасси из стальных труб в сочетании с высококачественной подвеской Öhlins помогает мотоциклу достичь невиданной устойчивости на поворотах. Brembo тоже присоединилась к веселью и установила тормоза Stylema спереди и сзади, конечно, в комплекте с ABS.

Итальянцы из Ноале десятилетиями производят конкурентоспособные спортивные мотоциклы, и их последняя разработка в суперспорте среднего веса предлагает беспрецедентный опыт. Созданный на основе флагмана компании, RSV4 1100, новый Aprilia RS 660 развивает конкурентоспособную мощность в 100 лошадиных сил и крутящий момент в 49,5 фунт-футов от своего параллельного двухцилиндрового двигателя объемом 660 куб.см с углом развала 270 градусов.

Такие показатели мощности позволяют байку развивать скорость до 158 миль в час, что довольно быстро для мотоцикла среднего веса всего с двумя цилиндрами. Велосипед также обеспечивает удобство благодаря правильному сочетанию элементов Aprilia, таких как расположение клипс и подножек. Это позволяет гонщикам полностью использовать потенциал мотоцикла, не рискуя заболеть спиной после дня, проведенного на двух колесах.