Строитель рам Sturdy представляет Eimar

Eimar в переводе с гэльского означает «быстрый», и мотоцикл определенно выглядит быстрым.

Этот конкурс закрыт

Оскар Хакл

Опубликовано: 14 октября 2022 в 18:16

Sturdy Eimar, представленный на выставке Bespoked Cycle Show, представляет собой велосипед для гонок на время, изготовленный из титана с трубками, напечатанными на 3D-принтере.

Велосипед был задуман Томом Стерди, который еще год назад проектировал и производил рамы в своем садовом сарае.

Сообщается, что рама весит 1,4 кг в неуказанном размере, а вес всего велосипеда составляет чуть более 8 кг.

Нижняя труба, перья сиденья и подседельная труба были изготовлены методом прокатки, при этом трубы сначала имеют круглую форму, а затем постепенно изменяются до желаемого профиля. Это для аэродинамической эффективности, тогда как остальные трубки напечатаны.

Старди не претендует на аэродинамическую эффективность, но говорит, что мотоцикл создан для использования «в реальном мире», а также говорит, что он «относительно хорошо поднимается вверх».

В раме используется нестандартная геометрия, соответствующая собственным размерам Стерди: посадка на велосипеде является невероятно важным фактором для гонок на время и означает, что вы можете ездить быстрее, когда чувствуете себя комфортно.

Удивительно для мотоцикла для гонок на время, на него можно установить шины шириной до 30 мм, хотя в этой сборке используется покрышка Continental Grand Prix GP5000 S TR шириной 25 мм.

Вилка Eimar использует D-образную рулевую трубку, скрывающую тормозные шланги. Стёрди говорит, что набор фреймов создан на основе электронных групп; острые углы прокладки руля, вероятно, станут проблемой для троса механической коробки передач.

Сварные швы расположены не в типичных местах, но на то есть веские причины. Старди говорит, что он переместил сварные швы в сторону от места соединения трубок, как и следовало ожидать на других мотоциклах. Это сделано для того, чтобы свести к минимуму риск сбоя в зонах пикового напряжения.

Крепления флягодержателя расположены низко на нижней трубе для улучшения аэродинамики и позволяют устанавливать аэродинамический баллон.

Базовая балка состоит из трех отдельных титановых деталей и имеет сварные швы по обе стороны от обычной зоны зажима штока. BikeRadar спросил Стерди, почему он сварной, а не цельный, и он ответил, что это будет «непропорционально дорого».

Sturdy предпочел использовать тройную планку WattShop из-за ее «простоты регулировки», а не создавать собственную конструкцию.

Подседельный штырь напечатан на 3D-принтере для достижения аэродинамической формы и имеет плоскую заднюю часть для фиксации.

Многие детали производятся компанией Sturdy. Шатун, каретка, сквозные оси и шкивы изготовлены под собственной торговой маркой, как и стопорные кольца дискового ротора и заглушки на концах стержней. Даже цепочка титановая.

Чашки каретки изготовлены из титана, потому что «они прослужат вечно», и в них установлены стальные радиально-упорные подшипники Enduro, а не керамические подшипники.

Седло — словенская модель Carbon Sedlo от Bjorn.

Несмотря на то, что другие детали дорогие, Стерди решил оснастить мотоцикл относительно дешевыми карбоновыми колесами других производителей. У него дисковое колесо сзади и переднее колесо глубиной 70 мм.

Поскольку это его личный велосипед для гонок на время, Стерди говорит, что выбрал эти колеса из-за бюджетных ограничений.

Он говорит, что считает, что колеса предлагают «хороший баланс того, что едет быстрее, но при этом доступно по цене».

Даже с учетом финансово ответственных колес, по оценкам Стёрди, стоимость сборки составит около 13 000 фунтов стерлингов.

Старди указывает на цепь SRAM XO1, а не на дорожную цепь FlatTop, необходимую для установок eTap AXS, поскольку он считает, что «они более долговечны».

Ему также необходимо использовать это, потому что он использует кассету Rotor 11-36, которую он предпочитает из-за меньших прыжков и отсутствия необходимости использовать меньшую 10-тонную стартовую шестерню, для которой требуется собственный стандарт втулки.

Если вас соблазняет эстетика Eimar, Sturdy предлагает «комплект рамы» (фактически весь велосипед без колес и части трансмиссии) примерно за 11 000 фунтов стерлингов.

Стэрди говорит, что он может организовать подгонку велосипеда или использовать текущие данные о подгонке велосипеда для создания предложения по геометрии. Он также может настроить жесткость или гибкость определенных трубок в соответствии с требованиями гонщика.