Макларен 600LT

Ключевые соображения

Выпущенный в июне 2018 года, а производство начнется в октябре, а версия Spider появится в январе 2019 года, 600LT представлял собой ограниченный тираж, ориентированный на трековые версии высоко оцененного McLaren 570S. На своем довольно раздражающем веб-сайте Троя Квифиана McLaren описал 600LT как «самую быструю, самую мощную и самую экстремальную – но при этом разрешенную для дорог общего пользования – спортивную серию за всю историю» (Sports Series – это самый низкий рейтинг в трехсегментной линейке McLaren, два других – Super и Окончательный). Они говорили об этом гораздо больше, но вам, наверное, лучше туда не ходить.

Модель 600LT последовала за моделью 675LT и стала вторым McLaren современной эпохи, получившим обозначение «Longtail». В данном случае это было оправдано удлинением задней части на 70 мм по сравнению с 570S. Это примерно три дюйма, что несколько меньше, чем несколько футов (по крайней мере, так казалось), которые более чем оправдывали длиннохвостый значок оригинального LT, F1. Если, вполне разумно, вы не заметили дополнительные три дюйма 600LT, вам было бы легче заметить аэродинамические детали из углеродного волокна, включая фиксированное заднее антикрыло и диффузор, а также переднюю часть снегоочистителя. В сочетании с другими хитроумными деталями они давали 600LT прижимную силу 100 кг на скорости 155 миль в час, на которой 570S был «нейтральной подъемной силой». 600-й тоже был жестче и ниже, чем 570-й.

Управление двигателем и выхлопная система были модифицированы на двигателе 600, чтобы увеличить его мощность на 30 л.с. до 592 л.с., но главным отличием между 600 и 570 был вес или его отсутствие. Свою роль в этом сыграл титановый выхлоп в стиле Senna, а также более широкое использование карбона в кузове, а также более тонкие стекла, полые стабилизаторы поперечной устойчивости и поперечные рычаги подвески из кованого сплава. Полученная цифра в 1247 кг, официально указанная для автомобиля – на 100 кг меньше, чем у 570S – была «сухой» и основана на самой урезанной (MSO Clubsport) углеродистой спецификации, которую вы могли получить. Это означало отсутствие кондиционера, подъема передней оси, аудиосистемы, перчаточного ящика и дверных карманов. Это также означало сверхлегкие сиденья в исполнении Senna, отдельную опцию за 5000 фунтов стерлингов, которую вы могли либо любить, либо ненавидеть.

Производство купе завершилось в ноябре 2019 года, но производство Spider продолжалось до 2020 года. В середине 2020 года подразделение MSO McLaren объявило, что последние двенадцать Spider будут выпускаться Segestria Borealis в черном, темно-зеленом и фиолетовом цветах с кислотно-зелеными бликами, некоторые из которых были предназначены для имитируют паутину и клыки настоящего паука Segestria florentina, который и вдохновил его на такое название. Все эти автомобили SB имели пакет MSO Clubsport – карбоновые сиденья и внутренняя отделка, глянцевые карбоновые передние бамперы и титановые колесные болты – плюс первоклассную аудиосистему Bowers & Wilkins. Никаких механических усовершенствований по сравнению с обычным 600LT не было. На рынке США эти SB продавались по цене 278 000 долларов, что на 19 тысяч долларов дороже стандартного Spider. На объявлениях PH продается один, на который мы дадим ссылку в вердикте. Кроме того, было построено шесть версий Pikes Peak Edition, каждая в разном цвете.

McLaren отказалась раскрыть информацию об общем количестве построенных 600LT, но статистика, собранная независимыми исследователями, показывает, что в общей сложности на европейский рынок было поставлено около 340 купе и 330 с лишним Spider, примерно 50/50 между правыми и левыми. ручной привод. Дальнейшая детективная работа на западной стороне пруда показала, что 720 автомобилей добрались до США. Общее количество автомобилей, купленных за пределами США и Европы (Китай, Канада и т. д.), оценивается в пределах от 1500 до 2000 автомобилей, но мы не можем это проверить.

Во время запуска купе 600LT в 2018 году, когда стартовая цена составляла около 185 000 фунтов стерлингов, ожидалась безумная борьба за покупки. В конце концов, он ехал даже лучше, чем 570S, и происходил тот суббренд Longtail. Этого не произошло, потому что потенциальные покупатели ожидали, что McLaren не затруднит его покупку, и именно это и произошло. Даже в период медового месяца 600LT вам приходилось ждать всего два или три месяца, и, несмотря на то, что прейскурантные цены выросли до более чем 200 000 фунтов стерлингов, вам нужно было быть дураком, чтобы заплатить эту сумму, поскольку скидки было легко получить. В наши дни подержанные Spider стоят от 140 000 фунтов стерлингов, а купе — от 135 000 до 170 000 фунтов стерлингов, или, может быть, немного больше, если вам нужна редкая спецификация, например курятник с ковшом на крыше.