Карбоновый гравийный велосипед Rondo Ruut v2 со сломанной подседельной трубой. Специально для ударов.

На этой неделе краткий обзор внутренней встречи с их польскими дистрибьюторами показал совершенно новый гравийный велосипед Rondo Ruut CF Gen 2.0 с уникальной рамой и прерывистой подседельной трубой. Что ж, это могло показаться совершенно уникальной конструкцией рамы… пока ранее на этой неделе мы не увидели патент на раму Specialized Angled Strut. Но хотя это пока всего лишь концепция, новый Ruut от Rondo уже представляет собой байк, на котором можно ездить.

И мы получили подтверждение, что оно действительно будет доступно позднее в этом году!

Во-первых, спасибо Пшемеку из дилерского магазина велосипедов Rondo Velopoint на юго-востоке Польши, который снял видео и поделился им на своем канале YouTube Gravelowy x Velopoint. Его небольшая утечка дала нам возможность взглянуть на ситуацию – и множество надежных скриншотов – а также побудила напрямую обратиться к Рондо за более подробной информацией.

И что удивительно, Рондо был рад подтвердить новый мотоцикл и предоставить нам немного больше подробностей. Это реально. Это новый гравийный велосипед Rondo Ruut CF Gen2.0 2023 года. Его дизайн находится в разработке с 2020 года. Он уже в пути. И это удобнее, чем когда-либо. Просто он еще не совсем готов.

Конечно, они по-прежнему уклонялись от подробностей.

Самое очевидное — это прерванная конструкция подседельной трубы. Как мы выяснили в патенте Specialized, давний технический менеджер Rondo Марцин Скиба подтверждает, что комфорт райдера был основным фактором в новом дизайне. Что касается этого патента, Rondo не слишком обеспокоен, поскольку их решение предшествует конструкции Specialized и фактически не пересекается с их очень специфической гибкой эллиптической опилкой Angled Strut. И в любом случае Rondo почти наверняка будет первым на рынке.

Кроме того, Рондо также не боится сказать, что, по их мнению, это просто «выглядит круто». Разрыв непрерывной трубы от подседельного штыря до каретки, по-видимому, «очень помогает», поскольку карбоновая рама может изгибаться более вертикально, не жертвуя при этом поперечной жесткостью или общей управляемостью.

Еще одна проблема, которую они подтвердили, заключается в том, что новый Ruut на несколько грамм тяжелее оригинальной версии, но ненамного. Хотя мы задавались вопросом, не делает ли прерывистая конструкция подседельной трубы его тяжелее, Рондо сказал, что это был скорее сознательный выбор, отдавший приоритет уникальному внешнему виду прямоугольной квадратной формы трубы в их последнем стиле. Они никогда не стремились к максимально легкому велосипеду и довольны балансом уникальной эстетики своего гравийного велосипеда в сочетании с конкурентоспособным весом рамы.

Новый карбоновый Ruut также будет только 1x – теперь негде установить передний переключатель – но почти все их гравийные велосипеды уже много лет имеют 1x. Новый велосипед также переходит на полностью внутреннюю прокладку кабелей через новый вынос из сплава, обработанный на станке Rondo, и через гарнитуру с откидным чипом, основанную на этикетке «Vario Geo» на верхней крышке.

Марчин также подтверждает, что внутренняя маршрутизация достаточно гибкая и щадящая. А новый Ruut будет доступен в нескольких версиях 1x, когда он выйдет позднее в этом году, с доступными как механическими, так и электронными трансмиссиями. Этот велосипед уже оснащен механическим задним переключателем И механическими дисковыми тормозами!

Хотя с момента своего дебюта Ruut имеет единый общий дизайн для версии из карбона CF, стали ST, алюминия AL и титана TI, эта новая карбоновая модель будет единственной, которая будет иметь прерывистую конструкцию подседельной трубы. Велосипеды ST, AL и TI также скоро будут обновлены, только с более традиционной конструкцией рамы.

Когда мы нажали на них, Рондо согласился прислать нам этот рендеринг одного кадра из презентации, которую мы заметили в оригинальном видео Velopoint… но без сопутствующих технических подробностей. Ничего страшного, мы можем раскопать массу подробностей самостоятельно.

Помимо новой конструкции рамы, мотоцикл по-прежнему оснащен фирменной вилкой TwinTip от Rondo с перекидными чипами на передней оси, что позволяет выбирать между колоритной или более стабильной геометрией гравия. Новая вилка также оснащена большим аэродинамическим плавником со стороны диска, который сглаживает поток воздуха через тормозной суппорт.