Обзор Surly Straggler Sora

Тонкий стальной Straggler от Surly сияет

Этот конкурс закрыт

Робин Уилмотт

Опубликовано: 29 марта 2023 г. в 14:00

Сурли говорит, что Straggler во многом основан на популярной, давней стальной раме Cross-Check, но на самом деле это скорее эволюция.

Современное расстояние между дропаутами, варианты торможения, практичный зазор между шинами и большое количество точек крепления создают велосипеды с современными авантюрными тенденциями.

Straggler также продается в виде рамы всего за 800 фунтов стерлингов, поэтому клиенты могут выбрать конфигурацию своего велосипеда так, как лучше всего соответствует их потребностям.

Рама Straggler сварена TIG из запатентованных Surly трубок Natch из хромированной стали 4130 с баттингом, изготовленных по индивидуальному заказу, которые зависят от модели и размера.

Основной треугольник имеет двойную стыковку. В конических лопастях вилки с двойным баттингом используются те же трубки, которые припаиваются к головке вилки.

Оба украшены множеством точек крепления аксессуаров, а также специальными частично закрытыми горизонтальными задними дропаутами.

Они позволяют использовать обычную зубчатую трансмиссию или односкоростную конструкцию с стопорными винтами оси, которые регулируются сзади. Противоположный винт со стороны привода, регулируемый спереди, предотвращает смещение оси вперед.

Модель Straggler размером 56 см, как было протестировано, относительно длинная и низкая.

Он повторяет классические линии рамы с подседельной трубой длиной 56 см и горизонтальной верхней трубой, но отличается от размеров дорожного велосипеда с расслабленной рулевой трубой с углом наклона 72 градуса и углами наклона подседельной трубы 72,5 градуса.

Это способствует увеличению эффективной верхней трубы длиной 58 см, а вместе с нижними перьями длиной 430 мм и передней вилкой диаметром 44 мм создает длинную колесную базу длиной 1031,9 мм.

Горизонтальные верхние трубы всегда уменьшают длину рулевой трубы по сравнению с конструкциями с наклонной верхней трубой, а компактная рулевая труба Straggler диаметром 121 мм гарантирует наличие проставок под выносом для многих, кто подходит для вылета 400,7 мм.

Для мотоцикла с практичным зазором в покрышках неудивительно, что перепад каретки на 72 мм создает немного больший дорожный просвет при вращении педалей.

Мой тестовый мотоцикл Straggler был построен британским импортером Ison Distribution, который также предлагает версии с трансмиссией 1x и вариант Straggler с колесами 650b.

В комплект поставки входит трансмиссия Shimano Sora R3000 с компактной шатуном 50/34 зуба и кассетой 11–32 тонны.

Тормоза — механические дисковые суппорты TRP Spyre-C с роторами диаметром 160 мм.

Halo поставляет колесную пару Drove Line, оснащенную собственными 38-миллиметровыми гравийными шинами GXC.

Комплект отделки из легкого сплава произведен собственным брендом Ison Genetic, который вместе создает велосипед весом 11,64 кг.

Для велосипеда, продаваемого как «дорожный / гравийный велосипед, вдохновленный велопакингом, в основном дома на тротуаре, но готовый к работе по бездорожью, когда его вызовут», было очевидно, что тестирование должно охватывать множество поверхностей и сред.

Имея на пороге множество проселочных дорог, проселочных дорог, гравийных дорог и однопутных дорог, я проехал на Straggler по нескольким маршрутам, чтобы составить четкое представление о его возможностях.

Из-за гравийных шин 38c около половины тестового пробега было пройдено вдали от асфальта, при этом условия были довольно сухими.

Некоторый насыщенный грунт проверял возможности шин, но я все время поддерживал давление чуть ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, что, по моему мнению, было идеальным для моего веса в 75 кг.

С первого нажатия педали сразу стали очевидными две вещи. Во-первых, Straggler производит приятное впечатление, а во-вторых, вращательная масса колес и шин определяет ускорение мотоцикла.

На велосипедах из углеродного волокна приятно ездить, но возвращение к стальному шоссейному велосипеду, где нет ни единого углеродного волокна, освежает.

При росте 5 футов 10 дюймов (178 см) мне обычно идеально подходит рама 56 см, и Surly оправдал ожидания.

Для его короткой рулевой трубы требовались проставки толщиной 25 мм, тогда как обычно у меня было не более 10 мм, но это оказалось скорее эстетическим, чем функциональным отличием.