Toyota Tacoma 2024 года: все, что вам нужно знать

Каждый продукт тщательно отбирается нашей редакцией. Если вы покупаете по ссылке, мы можем получить комиссию.

Прибыл самый ожидаемый новый грузовик Америки.

Мы видели появление нескольких новых грузовиков, таких как Ford Ranger и GMC Canyon. Но самым ожидаемым — особенно в нашем скромном уголке Интернета в Gear Patrol — является Toyota Tacoma 2024 года. Taco всегда был популярным грузовиком. И теперь, когда Tacoma входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Америке, можно утверждать, что она более популярна, чем когда-либо.

Спекуляции о новом Tacoma четвертого поколения были безудержными: энтузиасты были рады лучшей производительности, более совершенной динамике вождения и (надеюсь) улучшенной экономии топлива. И ожидание наконец закончилось.

Toyota только что представила на Гавайях пикап Tacoma 2024 года. Нам пришлось заранее потратить некоторое время на проверку нескольких грузовиков на месте.

Вот все, что вам нужно знать о совершенно новой Toyota Tacoma 2024 года.

Toyota переводит свои внедорожники и внедорожники на новую грузовую версию новой глобальной архитектуры Toyota — платформу TNGA-F. Tacoma присоединяется к Tundra и Sequoia на этой платформе с коробчатой ​​стальной лестничной рамой. Мы еще не ездили на новой Такоме. Но, судя по Tundra, новая платформа должна помочь Tacoma чувствовать себя легче и четче, а также улучшить качество езды.

Tacoma исключает двигатель V6 из модельного ряда. Все Tacomas четвертого поколения оснащены 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (с возможностью в некоторых комплектациях 6-ступенчатой ​​​​механической коробки передач). Есть базовая настройка мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 243 Нм. Двигатель i-Force среднего класса выпускается в двух версиях: механическая (270 л.с., 310 фунт-фут) и автоматическая (278 л.с., 317 фунт-фут).

Топовый двигатель — i-Force Max. Это не i-Force Max V6 из Tundra; это 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Но он выдает 326 лошадиных сил и чудовищные 465 Нм крутящего момента. Все настройки двигателя обеспечивают гораздо больший крутящий момент, чем их предыдущие аналоги, и должны улучшить экономию топлива.

Toyota называет свои комплектации «классами», а Tacoma предлагает восемь из них. Шесть (SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited и TRD Pro) перенесены из предыдущего поколения. Две новинки: Trailhunter и вновь представленная модель PreRunner.

Trailhunter — это высококлассная внедорожная комплектация. Подумайте о большем количестве трасс и ползании по камням, чем о TRD Pro, который Toyota описывает как более похожий на Baja. Среди уникальных особенностей — амортизаторы Old Man Emu от ARB, защитные пластины из горячештампованной стали над трансмиссией и задним дифференциалом, бортовой воздушный компрессор, высокий воздухозаборник и установленные на раме поручни.

PreRunner возвращается в этом поколении. Гонщики по бездорожью используют автомобили PreRunner для разведки трассы. Это грузовик, модифицированный для таких целей. Он имеет внедорожные режимы, включая лифт передней подвески, двухтрубные амортизаторы, 17-дюймовые колеса с вездеходными шинами и электронную блокировку дифференциала. Но это грузовик 4х2.

Toyota модернизировала интерьер, выпустив Tacoma четвертого поколения. Это похоже на изменения, которые Toyota внесла в Tundra и Sequoia. Это более технологичный вариант с доступным 14-дюймовым сенсорным экраном. А Toyota дифференцировала разные комплектации с помощью элементов отделки и таких функций, как сиденье TRD Pro IsoDynamic Performance Seat, обеспечивающее более премиальное ощущение.

В салоне Tacoma придерживаются основных принципов интерьера грузовика: большой рычаг переключения передач, большие кнопки. Хотя теперь у него есть электрический стояночный тормоз. С первого взгляда не показалось, что в Tacoma значительно улучшилось пространство салона. Заднее сиденье все еще казалось тесным.

Четырехдверная двойная кабина Tacoma сочетается либо с короткой (5 футов) кроватью, либо с длинной (6 футов) кроватью. Двухдверная кабина Xtra имеет кровать длиной 6 футов. Он доступен на SR и SR5 и является единственной опцией для PreRunner.

Как и Tundra, большинство Tacomas будут модернизированы до многорычажной задней подвески с винтовой пружиной. SR, SR5 Xtra Cab и PreRunner по-прежнему стандартно поставляются с листовыми рессорами. И на этот раз Toyota прибегла к настройке подвески, чтобы помочь отличить автомобили более высоких классов. Комплектации TRD Sport, TRD Off-Road, TRD Pro, Trailhunter и Limited имеют уникальные настройки подвески.