Жемчужина свалки: Mercury Capri XR2 1991 года.

Всего через год после того, как Mazda MX-5 Miata впервые поступила в продажу в США, подразделение Ford Mercury начало продавать здесь двухместный кабриолет по аналогичной цене. Это был Mercury Capri 1991–1994 годов, и я нашел образец хот-рода с турбонаддувом на автомобильном кладбище в северо-восточном Колорадо.

Имя Капри имеет славную историю в империи Форда. Впервые использованный на Lincoln в 1952 году, он впоследствии стал названием версии Ford Consul с жесткой крышей начала 1960-х годов в Великобритании, а затем стал обозначением бюджетной комплектации Mercury Comet 1966-1967 годов. Начиная с 1969 модельного года в Европе (с 1970 года в Северной Америке) Ford начал продавать самый известный из всех Capri: спортивное купе на базе Cortina, продаваемое через дилеров Mercury в США, но никогда не имевшее здесь марку Mercury. Продажи этого Capri прекратились здесь после 1978 года (они продолжались до 1986 года в Европе), но затем подразделение Mercury перенесло это название на свою версию Ford Mustang 1979-1986 годов. После этого, начиная с 1989 года, компания Ford Australia взяла название Capri для нового спортивного автомобиля на базе Mazda 323.

Затем Дирборн решил, что американизированная версия австралийского Capri будет иметь успех на этой стороне Тихого океана, и в конце 1990 года в автосалонах American Mercury начали появляться модели Capri с левым рулем. Сегодняшняя Junkyard Gem — одна из таких первых моделей. Автомобили двухлетнего выпуска, и это очень редкая версия XR2 с турбонаддувом.

Хотя этот автомобиль был задуман как конкурент Miata, на самом деле это двоюродный брат Mazda. Оба автомобиля получили мощность от 1,6-литровых версий универсального двигателя Mazda B, хотя у Capri была такая же переднеприводная установка, как и у его братьев и сестер на платформе 323/Protegé (и Escort/Tracer). В то же время Ford продавал автомобили Mazda производства Kia со значком Festiva (а чуть позже и Aspire), а также Mazda MX-6 со значком Probe. Просто для интереса американские дилеры Mazda продавали Ford Explorers как Mazda Navajos, а начиная с 1994 года - Rangers со значками Mazda. 1990-е годы были для Ford тяжелыми временами для Mazda!

Этот автомобиль был не первым продуктом Ford, разработанным в Австралии и созданным на базе Mazda, который продавался в Соединенных Штатах. Эта честь принадлежит Mercury Tracer 1988-1989 годов, который был основан на той же платформе Mazda 323, что и Capri, и построен в Мексике. Позже Tracer остался членом семейства шасси 323, но был почти идентичным близнецом своего брата Ford Escort.

Capri XR2 получил то, чего никогда не было у его конкурентов MX-5 в своих 1,6-литровых двигателях: турбонаддув. Мощность этого двигателя составляла 132 лошадиные силы, что давало Capri с турбонаддувом примерно такое же соотношение мощности и веса, как и у его более легкого конкурента Miata. Я видел несколько таких машин на гоночных трассах, и они впечатляюще быстры на дороге.

Автоматическая коробка передач была доступна в Capri 1991–1994 годов, но я видел только одну такую ​​оснащенную во время своих поездок на свалку. У этого автомобиля базовая пятиступенчатая механическая коробка передач.

Рекомендуемая розничная цена для безнаддувного Capri 1991 года составляла 12 990 долларов, а для XR2 с турбонаддувом — 15 920 долларов (что составляет около 29 277 и 35 881 долларов соответственно в долларах 2023 года). Между тем, Miata MX-5 1991 года стоила 14 200 долларов (32 004 доллара с учетом инфляции). Мы, конечно, знаем, чем закончилась битва за продажи между двумя автомобилями. Как бы то ни было, самым дешевым новым кабриолетом, проданным в Соединенных Штатах в 1991 модельном году, был рэгтоп Geo Metro LSi, который стоил 9740 долларов (сейчас 21 952 доллара). Маловероятно, что несколько кабриолетов Yugo GV были проданы как 91-е годы (цена в 1990 году составляла 8 990 долларов или 20 262 доллара сегодня), но я не могу найти убедительных доказательств в своей справочной библиотеке.

Судя по чекам, которые я нашел в перчаточном ящике, на этом автомобиле в 2002 году был заменен турбонагнетатель, а отсутствие каких-либо документов, датированных после этого, создает впечатление, что его припарковали навсегда не намного позже.

Пробег 160 550 миль примерно за десять лет показывает, что этот автомобиль совершал длительные ежедневные поездки и хорошо служил своему владельцу или владельцам.

Думайте об этом… как о стальном бикини.