Pinarello создает «невозможное» 3D

Гонщик Ineos надеется побить текущий рекорд позднее в этом месяце на велосипеде, вдохновленном природой.

Что общего между горбатыми китами, Дэном Бигэмом и 3D-печатными машинами?

Ответ в том, что все они сыграли свою роль в проектировании и разработке нового трекового велосипеда Филиппо Ганны для его предстоящей попытки установить часовой рекорд UCI в этом месяце.

Пинарелло, похоже, не оставил камня на камне в стремлении создать самый быстрый велосипед для своей поездки на время 8 октября на велодроме Гренхен в Швейцарии.

Итальянский бренд, поставляющий велосипеды для команды Ганны Ineos Grenadiers, прошел как знакомые, так и незнакомые маршруты к тому, что, как он надеется, станет самым быстрым мотоциклом для преследования, когда-либо созданным, Bolide F HR 3D.

Очевидным объектом внимания заголовков является производственный процесс, используемый для создания нового Bolide Ганны. По словам Пинарелло, 3D-печать позволила создать «новые формы и особенности, которые невозможно воспроизвести с помощью существующих технологий углеродного волокна». Результатом стал первый (и, как надеется Pinarello, самый быстрый) высокопроизводительный велосипед, напечатанный на 3D-принтере из когда-либо созданных.

Аэродинамические характеристики, передача мощности и комфорт, созданные с учетом «уникальной анатомии» Ганны, были основными целями. Все это стало возможным, считает Пинарелло, в немалой степени благодаря возможностям 3D-печати, которая позволила добавить внутреннее армирование и новые формы трубок.

Что особенно важно, это также «значительно сократило время разработки», поскольку Pinarello больше не «сдерживается» временными ограничениями традиционного и гораздо более медленного процесса формования из углеродного волокна.

В сотрудничестве с британской компанией Metron AE, возглавляемой Димитрисом Кацанисом, который разработал культовый трековый велосипед UKSI, Bolide HR был разработан на основе Scalmalloy, высокопрочного скандий-алюминиево-магниевого сплава, специально созданного для 3D-печати и уже используется для производства коммерчески доступных компонентов, таких как вынос Mythos Elix, напечатанный на 3D-принтере.

Новая рама состоит из пяти частей: из трех частей состоит передний треугольник, еще две - сиденье и нижние перья. Затем они скрепляются вместе с помощью эпоксидной смолы, используемой в аэрокосмической отрасли. Вышеупомянутое усиление выполнено из титана, используемого как на головке вилки, так и на удлинителях руля - двух зонах велосипеда с высокими нагрузками.

Для измерения прочности мотоцикла копию рамы отправили в Германию для независимых испытаний. Bolide прошел с честью, став первым полностью пригодным для езды аэробайком, соответствующим требованиям UCI, прошедшим стандарт ISO4210.

HR в форме прототипа без торговой марки уже доказал свою эффективность в реальном мире, помогая инженеру по производительности Ineos Дэну Бигэму установить новый рекорд часов в августе. Бигэм участвовал в разработке рамы Bolide F HR 3D, а также других компонентов, которые будут использоваться на машине Ганны, включая шатуны.

Так какие же ключевые события, как надеется Пинарелло, помогут Ганне побить один из самых легендарных рекордов велоспорта?

Анализ распределения сопротивления показал, что подседельная труба и подседельный штырь вместе составляют почти 40% общего сопротивления рамы и вилки. Поток воздуха вокруг этой области особенно турбулентен, учитывая, что ноги гонщика постоянно и попеременно отклоняют окружающий их воздух. Вместо того, чтобы оставаться прикрепленным к подседельной трубе, воздушный поток постоянно отделяется от нее, создавая область низкого давления и, как следствие, сопротивление.

Чтобы бороться с этим, Пинарелло обратился к природе. Горбатые киты, если быть точным.

Обширные исследования, проведенные Университетом Аделаиды, показали, что способности кита маневрировать в океане, в том числе совершать крутые повороты, несмотря на его большой размер, способствуют выступы на его передних ластах. Исследователи применили свои данные как к самолетам, так и к велосипедам, и даже подали патент на конструкцию рамы в 2016 году. Неотъемлемая часть их исследования показала, что, имитируя выступы на подседельной трубе велосипеда в виде гребней, можно добиться разделения воздушного потока. быть сведены к минимуму, что, в свою очередь, уменьшит сопротивление.