Цена на крестовины стержней MS 1 лакх.

По словам представителей отрасли, строительный сектор Бангладеш сталкивается с проблемами из-за частых повышений цен на стержни из мягкой стали (MS) и другие основные строительные материалы, в то время как медленная деятельность по развитию привела к тому, что многие работники остались без работы.

Цена на стержень MS во вторник превысила 1 лакх за тонну, поскольку производственные затраты выросли из-за роста цен на топливо и энергию на фоне продолжающегося кризиса доллара США.

Тем не менее, Торговая корпорация Бангладеш с понедельника объявляет цену на стержень MS марки 60 на уровне 92 500 Тк за тонну по сравнению с 95 500 Тк ранее.

«Более высокая стоимость повлияет не только на строительные фирмы, но и на общий экономический рост страны из-за замедления денежного обращения», - сказал С.М. Хоршед Алам, бывший президент Ассоциации строительной индустрии Бангладеш (BACI).

Далее он сказал, что государственные учреждения не корректируют стоимость девелоперских проектов в соответствии с преобладающими ценами на сырье, хотя последние Правила государственных закупок (ППЗ) требуют от них этого.

Говоря о PPR, он сказал, что он дает возможность корректировать стоимость государственных проектов, срок реализации которых превышает 18 месяцев.

С другой стороны, агентства-исполнители корректируют стоимость проектов, финансируемых из-за рубежа.

На этом фоне Алам потребовал, чтобы проекты, финансируемые государством, также корректировались по мере необходимости, иначе строительные фирмы понесут огромные убытки.

По словам бывшего руководителя BACI, по всей стране существует более 500 строительных фирм, в которых прямо или косвенно работают около 50 тысяч человек.

«Таким образом, эти люди столкнутся с финансовыми проблемами, если денежное обращение в отрасли замедлится», - сказал он.

Мир Насир Хоссейн, управляющий директор Mir Holdings Ltd, сказал, что частые повышения цен на сырье оказывают огромное влияние на различные сектора экономики, и строительство не является исключением.

Строительная отрасль последние несколько лет страдает от постоянного роста цен на различные материалы, в частности на стержень MS, каменную крошку и битум.

«Ситуация невыносима, поскольку в контрактах большинства проектов, финансируемых из местных источников, нет пункта о корректировке цен», - сказал он.

В результате многие компании потеряют свой капитал и, вероятно, станут неплательщиками банков. Также замедлится реализация проекта, от чего пострадает экономика.

Хоссейн, также бывший президент Федерации торгово-промышленных палат Бангладеш, затем предложил правительству включить положения о корректировке цен во все текущие и предстоящие проекты с учетом текущей ситуации.

Шахриар Джахан Рахат, заместитель управляющего директора KSRM, сказал, что теперь они продают катанку MS по цене 97 000 тайских крон за тонну от ворот завода.

Но при продаже в другом месте расходы на транспортировку, а также расходы на погрузку и разгрузку приводят к тому, что розничная цена превышает 1 лакх.

Затем Рахат сказал, что, несмотря на повышение цен, видимого влияния на продажи не было, поскольку клиенты все еще покупают стержни MS, учитывая, что цены в конечном итоге снова вырастут.

Тем временем лидер рынка BSRM продает катанку MS по цене 100 000 турецких лир за тонну от ворот завода.

«Цена была скорректирована из-за аномально высоких производственных затрат. Производство стержней из металла списанных кораблей теперь обходится минимум в 103 560 тайских крон», - Тапан Сенгупта, заместитель управляющего директора BSRM.

Что касается разбивки производственных затрат, инсайдеры отрасли говорят, что стальной лом стоит 72 000 тенге за тонну, а отходы от производства заготовок стоят 9 300 тенге за тонну.

Кроме того, эксплуатационные расходы составляют около 20 000 Тк за тонну, включая 15 процентов на топливо и энергию, импортную пошлину в размере 1 500 Тк, а также авансовый подоходный налог и НДС в размере 700 Тк за тонну.

На этом фоне производители решили повысить цены в рамках коммерческих корректировок.

«Около 90 процентов используемого стального лома импортируется. Таким образом, производственные затраты выросли в соответствии с более высокой ценой в долларах США и недавним повышением цен на топливо и энергию», - сказал Сенгупта.