Невероятная нерассказанная история о Тестадоро

Testadoro — производитель спортивных и гоночных автомобилей, чья слава была недолгой, но значительной в послевоенные годы итальянских автогонок. Среди тех, кто начинал участвовать в гонках на автомобилях Testadoro, были дизайнеры Элио Загато, Нуччо Бертоне и Марио Ревелли ди Бомонт.

Несмотря на то, что имя было почти забыто, за исключением, возможно, Италии, Тестадоро дал новое начало Дарио Паскуалини, художнику из Кумианы, который решил вернуть имя к жизни, построив новый Тестадоро, основанный на тот, который первоначальный завод не завершил еще в 1951 году.

История Тестадоро началась в конце 1930-х годов, когда у власти находилось фашистское правительство Бенито Муссолини. С появлением на рынке менее дорогих автомобилей, а также с тем, что владение легковыми и грузовыми автомобилями стало доступно людям со скромными доходами, количество автомобилей на дорогах начало увеличиваться. Ограничивающим фактором в Италии и большей части Европы была связь между доходами людей и не только ценой самих транспортных средств, но и топливом, на котором они ездят.

Результатом этих факторов стало то, что у многих людей были автомобили с двигателями малой мощности – обычно от 500 до 750 куб.см – и, конечно, они не только хотели использовать свою машину, чтобы «добраться из А в Б», но и многие хотел заняться гонками, используя те же машины, несмотря на их недостаточную мощность.

Увеличение мощности обычных двигателей FIAT, чтобы сделать их жизнеспособными силовыми установками для гоночных автомобилей, было бизнес-возможностью, и автолюбитель и предприниматель по имени Арнальдо Роселли решил спроектировать и изготовить сменные головки цилиндров для двигателей FIAT малой мощности. Роселли был инженером, работавшим в Alfa Romeo и Scuderia Ferrari, поэтому он многое понимал в том, как добиться от двигателей производительности.

Fiat 508CS Balilla Sport 1934 года «Coppa d'Oro» Spider. Модель 508 выпускалась в различных вариантах кузова. Это была производительная машина своего времени. Автор журнала Light Car Деннис Мэй похвалил его ускорение, рулевое управление и «явно непослушный звук выхлопа». Фотография предоставлена ​​Bonhams.

Роселли начал с создания сменной головки блока цилиндров для Fiat 508 «Balilla». Модель 508 производилась в 1932–1937 годах и оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 995 куб.см. На смену 508 Balilla пришел Fiat 508 C, который имел множество обновлений, включая двигатель объемом 1100 куб.см и независимую переднюю подвеску. Модель 508 C производилась с 1937 по 1953 год.

Головка блока цилиндров Roselli обеспечивала полусферические камеры сгорания со значительно улучшенной циркуляцией газов и повышенной мощностью. Он получил прозвище «Теста д'Оро», что в переводе с итальянского означает «золотая голова». Это произошло потому, что Роселли решил изготовить свою новую головку блока цилиндров из бронзового сплава, который имел бы лучшие характеристики теплопередачи, чем исходная чугунная: эта бронзовая головка имела вид темного золота и, таким образом, получила прозвище «Testa d'Oro».

Роселли нуждался в финансировании для своего предприятия, и он нашел его в лице туринского бизнесмена и энтузиаста автогонок Джорджио Джусти, который предложил Розелли также переоборудовать головку блока цилиндров для Fiat 500 Topolino.

Эта новая головка блока цилиндров для рядного четырехклапанного двигателя Topolino объемом 569 куб.см была изготовлена ​​из фирменной бронзы Roselli и поэтому имела золотистый цвет. Эта головка превратила двигатель Fiat в гораздо более эффективные верхние клапаны и производилась в трех конфигурациях; «Н-Нормал», «С-Спорт» и «С-Корса». «N» давало полезное увеличение мощности для обычной езды по дороге, «S» предназначалось для тех, кто предпочитал энергичное и захватывающее вождение, а «Corsa» предназначалась для гонщиков, которые хотели как можно больше лошадиных сил, которые можно было извлечь из автомобиля. маленький двигатель Фиата.

Testadoro Sport 1947 года был первой попыткой Джусти и Роселли создать полноценный автомобиль. Он был основан на шасси Fiat 500. На этой фотографии мы можем оценить, насколько маленькими были эти гоночные автомобили, созданные на базе миниатюрного шасси Fiat 500.