Обзор Trek Madone SLR 7 Gen 7

Прощай, IsoSpeed, здравствуй, IsoFlow!

Этот конкурс закрыт

Саймон фон Бромли

Опубликовано: 28 мая 2023 в 10:00

Последняя версия Trek Madone SLR, седьмого поколения, считается быстрее и легче, чем когда-либо.

Тем не менее, хотя эта последняя версия сохраняет типичный силуэт Мадоне, невозможно упустить из виду уникальное преимущество мотоцикла — большое отверстие в подседельной трубе, или IsoFlow, как его называет Trek.

IsoFlow может показаться здесь основной темой, но это не единственное, на что стоит обратить внимание.

В целом, Trek Madone SLR 7 построен на усовершенствованной платформе Madone.

Trek обновил мотоцикл и учёл последние тенденции в аэродинамике. Это одна из причин, по которой он получил место в категории «Аэро-шоссейный велосипед 2023 года».

Несмотря на то, что результаты на дороге впечатляют, нельзя игнорировать высокую стоимость входа, особенно в сборке с некоторыми деталями номинально среднего класса.

Неудивительно, что отзывы профессиональных гонщиков о предыдущей Madone SLR сводились к тому, что те, кто на ней ездил, хотели, чтобы новый был «быстрее и легче».

Начав с более тонких изменений, Trek обновил свою фирменную форму трубы Kammtail Virtual Foil (или усеченные аэродинамические крылья, как их называют все остальные) и переработал переднюю часть, добавив более легкую, полностью интегрированную аэродинамическую кабину с расширяющимися каплями.

Trek также утверждает, что узкое расположение кожуха руля играет важную роль в повышении аэродинамики велосипеда и водителя.

Однако более заметно то, что Trek заменил повышающую комфорт систему IsoSpeed ​​на стыке подседельной трубы и верхней трубы на отверстие в форме воздушного змея, которое он называет «IsoFlow».

Учитывая, что большинство гонщиков, профессиональных или нет, по-видимому, не часто использовали возможности регулировки IsoSpeed, Trek решил заменить ее более простым и легким решением.

По словам Trek, IsoFlow легче и аэродинамичнее, чем IsoSpeed.

Утверждается, что соответствие задней части находится на том же уровне, что и раньше (с регулируемой IsoSpeed, установленной на самую жесткую настройку), поскольку подседельный штырь по существу консольно расположен над задней частью велосипеда.

В целом, по словам Трека, IsoFlow — беспроигрышное решение.

Сумма этих изменений составляет велосипед, который, как утверждается, стал на 300 г легче полного велосипеда. Это не разница между днем ​​и ночью, но, тем не менее, это хорошая экономия.

Мой размер - 56см. Madone SLR 7 весит 7,69кг. Хотя он немного легче, чем у некоторых конкурентов с аналогичными характеристиками, таких как Giant Propel Advanced Pro 0 AXS и Cervélo S5, за те же деньги доступны более легкие аэробайки.

Например, Canyon Aeroad CFR высшего класса, который мы тестировали в 2020 году, весил всего 7,3 кг (средний размер). На момент написания версия 2023 года стоит 8799 фунтов стерлингов, но поставляется с групсетом Dura-Ace Di2 R9200.

Что касается скорости, новый Madone, как утверждается, на 19 Вт более аэродинамически эффективен на скорости 45 км/ч, чем предыдущий, с водителем на борту.

По словам Трека, это приводит к экономии времени примерно на «60 секунд в час», а это означает, что поездка, которая на старом Madone заняла бы час, на новом займет всего 59 минут. Если верить заявлениям, это впечатляющая экономия для гонщика.

С точки зрения посадки, Madone SLR использует геометрию Trek H1.5 (как это было на последней модели Emonda SLR) – нечто среднее между агрессивной геометрией H1 и более расслабленной геометрией H2, которую она предлагала ранее.

К счастью, всего существует восемь размеров рамы, от 49 см до 62 см, а это означает, что широкий круг гонщиков также сможет найти подходящий велосипед.

Однако в целом размеры и углы по-прежнему очень ориентированы на гонки.

Высота штабеля и вылета составляют 563 и 391 мм соответственно, что почти идентично показателям ключевых конкурентов, таких как новейший Giant Propel и Cervélo S5.

Углы рулевой трубы и подседельной трубы (на моем тестовом велосипеде размером 56 см) относительно крутые: 73,5 и 73,3 градуса соответственно. У него также короткий 58-миллиметровый след и узкая колесная база всего 983 мм.