Двигатель 388 cid LS с турбонаддувом

Двигатель недели представляет

Впервые мы увидели универсал Volvo Микаэля Борггрена, замененный на LS, на первой Sick Week в 2022 году, и мы сразу же влюбились в него. Скромная атмосфера «футбольной мамы» Volvo в сочетании с производительностью двигателя LS с турбонаддувом обеспечила удивительный результат на трассе – прохождение четверти мили за 6 секунд на скорости более 200 миль в час!

На Sick Week в прошлом году Микаэль Борггрен и его LS Volvo заняли второе место в модифицированном классе со средним результатом 6,91 при скорости 206 миль в час. Он также финишировал третьим в общем зачете после Стефана Густавссона и Рика Просперо. В этом году Микаэль снова был во Флориде, чтобы побороться за право похвастаться дрэг-энд-драйвом в модифицированном классе. Однако он вступил в Sick Week 2023 с поврежденным двигателем, работающим на семи цилиндрах вместо всех восьми. Тем не менее, его Volvo 1987 года и его двигатель LS объемом 388 кубических дюймов представляют собой потрясающую комбинацию, поэтому мы поговорили с Микаэлем, который родом из Швеции, во второй день мероприятия в Bradenton Motorsports Park, чтобы получить полную информацию о конструкции.

Пас Борггрена тем утром в Брадентоне оказался для него самым быстрым за неделю – 6,90 на скорости 200 миль в час. «Мы надеялись на этой неделе побороться с более быстрыми ребятами в классе, но, поскольку [двигатель] немного поврежден, нам нужно постараться быть умными», - говорит Борггрен. «Настоящая проблема здесь — поддерживать горение в камере, потому что это все еще установка с мокрой палубой. Это своего рода ограничение для этой установки».

Говоря о установке Volvo 1987 года, замененной на LS, Микаэль совершенствовал ее в течение нескольких лет с тех пор, как получил машину обратно в 2017 году.

«На самом деле, у нас это было уже несколько лет», - говорит он. Мы купили его в 2017 году. Мы превратили его в автомобиль для путешествий по Соединенным Штатам, а затем решили, что давайте устроим Drag Week и установим в него двигатель LS. Вот тут-то все и началось, а оттуда пошло как снежный ком».

По словам Микаэля, машина начала с 8- и 9-секундных пасов, прежде чем ставка была увеличена до 7 секунд, а затем перешла в средний и высокий 6-секундный диапазон. Конечно, когда смотришь на универсал Volvo, на ум приходят самые разные вещи, но пробежки на четверть мили на любой скорости обычно не входят в их число. Однако наблюдать, как этот Volvo едет по трассе, — это зрелище!

«В двигателе LS с турбонаддувом используется литой стальной блок Dart, поршни Ross, алюминиевые шатуны из стеклопластика, головки цилиндров в стиле CID LS7, впускной коллектор Shaun's Custom Alloy LS7, форсунки FuelTech, рокеры T&D, толкатели Manton, клапаны Victory, Auto Verdi. масляный насос с сухим картером и поддон для заготовок, а также один турбонаддув Precision Pro Mod диаметром 110 мм», — говорит Борггрен.

Микаэль рассказал нам, что, используя установку с одним турбонаддувом, он обычно бегает где-то между 45-55 фунтами. наддува, даже с забитым двигателем!

«Мы надеялись по-настоящему справиться с этим на этой неделе, но до того, как мы приехали сюда, у нас было несколько гремлинов», - говорит он. «На самом деле сейчас больно, поэтому мы немного хромаем. Мы все еще бежим где-то между 45-55 фунтами наддува. Мы не превышали 55 фунтов. Это был самый высокий показатель».

При таких уровнях наддува двигатель Микаэля 388 cid LS может выдавать около 2500 лошадиных сил на колеса, хотя официальные цифры двигатель еще не проходил на стенде.

Когда Volvo с двигателем LS нажимает на 100%, возможны средние 6-секундные пасы, и в 2022 году мы увидим четыре дня подряд высоких 6-секундных пасов. Однако в 2023 году Микаэль прорвался только на 6-секундный пас. время во время мероприятия Sick Week в этом году, но он все же показал средний результат 7,56 на скорости 180 миль в час, что принесло ему второе место в Modified и попадание в топ-10 в целом.

«Мы снизили наши ожидания, поскольку повредили один цилиндр», — признает Борггрен. «Мы повредили его на динамометрическом стенде [незадолго до недели болезни], поэтому нам пришлось вставить новый шатун и поршень и снова приварить головку. На самом деле мы находимся в довольно плохой ситуации. У нас много мощности один цилиндр, так что по сути мы работаем на семи с половиной цилиндрах. Нам также пришлось потратить много времени на это».