Шоссейный велосипед Bossi Strada SS из литого титана

Bossi Strada SS использует гидроформованные трубы и литые титановые детали рамы для создания уникального карбонового силуэта.

Этот конкурс закрыт

Джек Люк

Опубликовано: 8 августа 2020 в 3:00

Bossi Strada SS — это дорожный велосипед из титана, в котором, что уникально, используются литые детали рамы и гидроформованные трубы, что придает раме почти карбоновый силуэт.

Разрабатывая велосипед, Босси хотел создать что-то, что «преодолит разрыв в производительности с карбоном, сохраняя при этом волшебное качество езды из титана», оставаясь при этом – в контексте высококачественных титановых велосипедов – конкурентоспособной ценой.

Хотя для этого потребуется модная покрышка шириной 30 мм, Summit SS полностью ориентирован на шоссейные гонки. Гравийный велосипед Grit австралийского бренда, шоссейный велосипед Summit Endurance и шоссейный велосипед Summit с круглой трубкой охватывают все другие ключевые дисциплины.

Помимо рам, Bossi также производит линейку карбоновых колесных пар, вилок и титановых комплектов отделки.

Вместо того, чтобы подрезать и приваривать основные трубы к обычной круглой рулевой трубе и корпусу каретки, эти детали включают в себя «корни» каждой трубы. Затем эти детали вставляются в трубы, свариваются и полируются (по сути, шлифуются ленточно-шлифовальной машиной) до гладкой и бесшовной поверхности.

В заднем треугольнике используется типичная сварка вокруг каретки и в верхней части перьев сиденья.

Сами трубы гидроформуются в «профили типа Камма» для улучшения аэродинамических характеристик (подробнее об этом чуть позже) и двойного баттинга для уменьшения толщины стенок при сохранении долговечности.

Этот процесс похож на дизайн Smartweld компании Specialized, который можно увидеть на сплаве Allez Sprint, но мы впервые видим, как он используется с титаном.

Фактически, Босси утверждает, что «Strada SS — единственная известная нам конструкция, которая сочетает в себе все эти элементы».

Также сообщается, что конструкция уменьшает вес типичной сварной титановой рамы на «сотни граммов», при этом Strada SS весит на 200 г меньше, чем стандартная Strada с круглыми трубами.

Босси откровенно заявляет, что «Strada SS провел ровно ноль минут в аэродинамической трубе», добавляя, что у него «также нет цифр того, насколько быстрее он будет в гонке на время на 40 км со скоростью 40 км/ч».

Это удивительно открытый подход.

Вы вряд ли купите такой велосипед из-за его аэродинамики, и в любом случае легче поверить в безграничное доверие к хорошо известным принципам дизайна, чем в маргинальное и оговоренное заявление о велосипеде, ездящем на скорости, недостижимой для большинства гонщиков. .

Действительно, бренд продолжает утверждать: «Она оптимизирована с точки зрения аэродинамики, поэтому более аэродинамична, чем традиционная круглая труба, но [мы] не пытаемся сказать людям, что это будет бросающее вызов физике оружие, созданное для уничтожения всего в своем классе». .

При этом Босси описывает мотоцикл как «попутно аэродинамический», с аэродинамическими литыми деталями рамы, полностью внутренней прокладкой кабелей и комплектом отделки, которые, вероятно, способствуют снижению лобового сопротивления, хотя это снижение фактически не тестировалось и не тестировалось. смоделировано.

Честная игра, говорим мы.

Велосипед Strada SS построен на каретке с резьбой T47, что позволяет гонщикам использовать практически любую систему шатунов, представленную на рынке, без потенциальной головной боли, связанной с запрессовкой корпуса.

Точно так же Summit SS предназначен для работы с механическими, электронными или беспроводными группами, при этом все кабели и шланги полностью проложены внутри велосипеда.

Мы рады, что оказались неправы, но, насколько нам известно, мы считаем, что это единственный титановый шоссейный велосипед на рынке с полностью внутренней прокладкой кабелей – если вы знаете другой, сообщите нам об этом в комментариях.

Велосипед доступен в простой матовой отделке, а если вы хотите что-то более роскошное, у вас есть выбор из четырех различных вариантов окраски или анодирования:

При цене 5 499 австралийских долларов (приблизительно 3 025 фунтов стерлингов / 3 960 долларов США / 3 350 евро) рама определенно не дешевая, но это также не так уж и далеко от того, что вы заплатили бы за высококачественную дорожную рамку от основного производителя.