Исследования охватывают сплавы с низким

Хотя железо заменило бронзу в качестве предпочтительного металла 3000 лет назад, наиболее часто используемая форма железа — сталь — продолжает оставаться основой современного производства и инфраструктуры. Интервью с Мурали Манохаром, доктором технических наук, руководителем отдела пластин, энергетических и инфраструктурных продуктов в ArcelorMittal Global R&D, дает представление о том, чего производители труб и труб могут ожидать в будущем. Источник: Гетти Изображения

Инженеры, архитекторы и дизайнеры, которым необходимо разрабатывать детали или сборки из металла, не имеют недостатка в выборе. Доступны многие тысячи металлических сплавов, и, по данным Всемирной ассоциации стали, одна только сталь включает 3500 марок. Имея такой большой выбор, нужно ли нам больше? Действительно, так и есть. Возможно, они нам не нужны сейчас, но они, вероятно, понадобятся нам с течением времени, по мере изменения общества и развития технологий.

«Мы готовимся к водородной экономике», — сказал Мурали Манохар, доктор философии, PE, руководитель отдела пластин, энергетических и инфраструктурных продуктов в ArcelorMittal Global R&D, Восточный Чикаго, Индиана. До этого осталось несколько десятилетий, поэтому тем временем компания продолжает проводить исследования для применения в современной нефтяной экономике. Мало кто будет отрицать, что она все еще жива и здорова: за последние несколько лет мировая нефтяная промышленность добывала около 97 миллионов баррелей в день ежегодно. Крупнейший производитель, США, добывает около 12,5 миллионов баррелей в день и потребляет около 20,5 миллионов баррелей в день. Все эти цифры наверняка будут несколько ниже в 2020 году из-за пандемии, но перспективы отрасли хорошие.

Помимо последствий Covid-19, происходит множество других изменений, происходящих на протяжении многих десятилетий. Одной из них является цель снижения зависимости США от иностранной нефти, что привело к ужесточению стандартов топливной эффективности для автомобильной промышленности. Всеобщий интерес к созданию транспортных средств с меньшей массой привел к исследованиям и разработкам совершенно новых поколений современных высокопрочных сталей; высокопрочные, низколегированные стали; и более широкое использование других металлов, таких как алюминий и магний.

Другим фактором является необходимость сокращения коллективного углеродного следа общества, что препятствует потреблению бензина и угля и поощряет более широкое использование альтернативных источников энергии, таких как энергия ветра и солнца. Широкое использование водорода, который при горении производит только тепло и воду, произойдет через десятилетия, поэтому природный газ пока действует как мост. Природный газ помогает снизить выбросы углекислого газа, поскольку при его сжигании образуется гораздо меньше углекислого газа, чем при сжигании других видов ископаемого топлива. Совершенствование технологий добычи, а также экономически эффективные возможности хранения и транспортировки природного газа в газообразной и сжиженной формах создали новые возможности для бизнеса.

Какого прогресса достиг природный газ? Что касается производства электроэнергии, то оно было значительным. Данные Ассоциации энергетической информации США показывают, что доля природного газа в производстве электроэнергии в США выросла с 26% до 34% с 2014 года, а доля угля снизилась с 40% до 22% за тот же период.

«Трубная промышленность находится в самом центре этих преобразований», - сказал он.

«Компания по-прежнему активно инвестирует в автомобильную промышленность, но различие между нашим автомобильным и неавтомобильным бизнесом становится менее очевидным», — сказал Манохар. По словам Манохара, ее автомобильный бизнес по-прежнему очень силен, но компания также изучает новые возможности, связанные с энергетикой.

«Наша цель — быть готовыми к инфраструктурным проектам, таким как трубопроводы и мосты», — сказал он.

Перемещение нефтепродуктов в холодном климате. В настоящее время одним из направлений деятельности ArcelorMittal является более безопасная и надежная транспортировка нефти, что включает в себя упор на применение в условиях холодного климата. Проектирование и строительство Трансаляскинского трубопровода иллюстрируют проблемы, возникающие при работе в холодном климате.

Трубопровод длиной 800 миль, который проходит от залива Прадхо до Вальдеса на Аляске, является чудом инженерной мысли. Около 400 миль трубопровода проходит по территории, которая никогда не замерзает, поэтому трубопровод закопан именно на этом участке. Остальные 400 миль находятся в вечной мерзлоте или в прерывистой вечной мерзлоте, а это означает, что почва подвергается значительным локальным движениям по мере замерзания и оттаивания, вздымаясь вверх и оседая вниз. По словам Манохара, в таких районах общее вертикальное перемещение может достигать 10 футов.