Aston Martin DB12 2024 года: добро пожаловать всем на первый в мире супертурер

Обладая огромной мощностью, передовыми технологиями и элегантным салоном, последний флагманский GT Aston демонстрирует роскошь и производительность, как никогда раньше.

Aston Martin DB12 наконец-то здесь, и он дебютирует на двух важных вехах в истории Aston Martin: 110-летнем юбилее и праздновании 75-летия прославленной модельной линейки DB. Компания заявляет, что слова «гранд» недостаточно для описания этого автомобиля, вместо этого это первый в мире «Super Tourer». Конечно, здесь есть много новинок, которые делают новый DB12 захватывающим. Во-первых, трансмиссия является лучшей в своем классе, следуя успеху Aston Martin на подиуме Формулы-1 в 2023 году.

Будучи преемником нынешнего DB11, мир получил возможность взглянуть на то, что будет, в том, что, как предполагалось, конечно же, будет DB12. Перед премьерой 24 мая компания Aston Martin опубликовала три фото-тизера и даже подала заявку на регистрацию товарного знака DB12 в США. Что ж, теперь эта дата наступила, и автомобиль был официально представлен, что, мягко говоря, изменило правила игры. Итак, давайте перейдем к делу.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 самых быстрых спортивных автомобилей Aston Martin в рейтинге

Aston Martin, конечно же, известен своим «ведущим в мире дизайном, исключительными разработками и выдающимся мастерством...», и это занимает центральное место в духе производителя, поскольку каждая модель является выражением этого. В новом флагмане Aston основное внимание вновь уделяется производительности и роскоши. Однако в нем больше нет двигателя V-12. Вместо этого DB12 оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом производства AMG, который развивает мощность 671 лошадиную силу при 6000 об/мин и крутящий момент 590 Нм при 2750–6000 об/мин. С такими характеристиками двигателя DB12 разгоняется до 0–62 миль в час за 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 202 миль в час! Турбокомпрессоры имеют двойную двойную спираль, то есть по одному на каждый блок. Степень сжатия 8,6, непосредственный впрыск и последовательный электронный впрыск топлива.

Трансмиссия у этой красавицы — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, расположенная посередине сзади, с электронной системой управления переключением передач по проводам. Если это вам не кажется крутым, учтите, что истребитель F-16 имеет электродистанционную систему управления полетом. Трансмиссия содержит торсионную трубу из сплава с карданным валом из углеродного волокна. DB12 оснащен электронным дифференциалом, или E-Diff, с передаточным числом главной передачи 3,083:1. Водителю доступны четыре варианта калибровки трансмиссии: GT, Sport, Sport+ и Wet. Двигатель включает систему стоп/старт, четыре каталитических нейтрализатора с кислородными датчиками и систему под давлением с мокрым картером.

Рулевое управление кажется очень продвинутым, с регулируемым электроусилителем и реечной системой рулевого управления (EPAS). Рулевая колонка неизолированная, с пропорциональным скорости рулевым управлением с передаточным числом 13:09:01 и 2,375 оборотами от упора до упора. Передняя подвеска — независимая, двухрычажная, с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — та же, но многорычажная. Есть ADS, или адаптивная система демпфирования, с интеллектуальными амортизаторами DTX, использующими технологию Skyhook.

С конструкцией кузова из экструдированного алюминия и композитными панелями мы видим здесь четырехместное купе, но его примеру последует Volante или кабриолет. Что касается дизайна нового DB12, то он скорее эволюционный, чем революционный. Хотя можно найти элементы его предшественника, есть и некоторые приятные детали, в том числе более крупная и выраженная металлическая решетка с шестью лопастями и новый логотип Aston Martin. Фары совершенно другой формы по сравнению с DB11 и должны напоминать вам Vanquish 2000-х годов.

Имеются светодиодные фары дальнего и ближнего света с автоматическим дальним светом (AHB), встроенным указателем поворота, дневными ходовыми огнями, габаритными огнями, а также графическим дисплеем блокировки/разблокировки. Двери открываются лебединым крылом, имеют бесконечную остановку и безрамные. Задние светодиодные фонари с лепестковыми светодиодами установлены сзади так же, как передние светодиоды. Спойлер разворачивается с помощью системы Aeroblade компании.

Дополнительная краска включает твердую; металлический; фирменный металлик; гоночная трасса; сатин; особенный; и наследие. Нижняя и верхняя часть кузова могут быть окрашены в черный глянцевый цвет или глянцевую саржевую саржу 2x2 из углеродного волокна. Панель крыши может быть отделана аналогично. Можно приобрести глянцевую черную решетку с лопастями. Колеса могут быть с несколькими спицами или с Y-образными спицами, с отделкой Satin Black, Satin Platinum или Satin Black Diamond Turned для многоспицевых дисков, а Y-спицы могут быть цвета Satin Bronze вместо Platinum, а также в других вариантах. Опционально доступна карбоново-керамическая тормозная система, а суппорты могут быть следующих цветов: черный; желтый; красный; серебро; Aston Martin Racing Green; или бронза. Задние фонари могут быть дымчатыми, доступны черные крылья и значки Aston Martin с надписью.