Ваш следующий шоссейный велосипед не обязательно должен быть карбоновым: может ли сталь, титан или алюминий быть лучшим выбором?

Карбон часто рассматривается как опция по умолчанию, но металлический велосипед имеет много преимуществ.

При покупке нового шоссейного велосипеда необходимо принять множество решений. Пожалуй, самый важный из них – какой материал каркаса выбрать. В конце концов, рама — это сердце вашего велосипеда, помогающая определить общее «качество езды» больше, чем любой другой компонент.

Что касается материала рамы, существует четыре различных варианта: карбон, алюминий, сталь и титан. Для многих из нас, когда мы думаем о современном шоссейном велосипеде, обсуждение начинается и заканчивается углеродом. Возможно, это неудивительно. В конце концов, это любимый материал профессионального пелотона, который является естественным источником влияния для многих роуди. Также есть сумки на выбор; Карбоновые рамы шоссейных велосипедов обычно занимают центральное место в линейке шоссейных велосипедов всех основных брендов. И, конечно же, это самый легкий из всех материалов рамы, и этот аргумент по-прежнему имеет большое значение для большинства любителей дорог.

Так зачем же искать что-то за пределами углерода?

Карбоновые рамы закладываются в форму

Шоссейные велосипеды с откидной балкой берут свое начало в профессиональном велоспорте. Эта гоночная родословная продолжает пронизывать шоссейные велосипеды и сегодня, ее влияние заметно, даже несмотря на то, что на большом количестве проданных велосипедов никогда не участвовали в соревнованиях.

Гоночные велосипеды создаются с учетом аэродинамики, жесткости и малого веса, поэтому карбон — очевидный выбор. Карбоновые рамы изготавливаются в форме, материал податлив, и ему легче придавать форму в соответствии с результатами аэродинамической трубы. Он также имеет соотношение жесткости и веса, подходящее для профессиональных гонщиков.

Многие из карбоновых шоссейных велосипедов, которые мы продаем сегодня, изначально созданы для лучших гонщиков - это относится даже к велосипедам на выносливость, таким как Specialized Roubaix и Trek Domane - оба появляются, например, на Париж-Рубе.

Учитывая, что бренды тратят огромные суммы денег на исследования и разработки, призванные помочь профессиональным гонщикам сэкономить несколько миллисекунд здесь и там, можно предположить, что им придется вернуть часть этих инвестиций, поощряя нас жаждать этих же велосипедов. Даже если они, возможно, не являются тем, что нам всегда действительно нужно.

«В велосипедной индустрии был толчок к тому, чтобы сделать вещи больше и жестче», — говорит Фергус Лиам, менеджер по маркетингу в США Ritchey, бренда, который является синонимом стали, но который также производит рамы из карбона. «Результатом стали велосипеды, которые действовали одинаково».

«Мы были осведомлены о высоких требованиях велогонок, согласно которым чем жестче, тем лучше», - рассказывает он Cycling Weekly. «Однако это похоже на то, как если бы машина Формулы-1 сообщала, как должен работать седан [седан в Великобритании] - качество повседневной езды в лучшем случае будет ужасным».

Если вы начинаете задаваться вопросом, может быть, вам будет лучше использовать велосипедный эквивалент седана, читайте дальше...

Плюсы:Комфортное, но динамичное качество езды, долговечность, возможность индивидуальной сборки.

Минусы:Вероятно, тяжелее своих аналогов.

Для кого это лучше всего?Рандоннеры, туристы и те, кто ценит повышенную надежность своих шоссейных велосипедов.

Хотя может показаться, что сталь постоянно возвращается, на самом деле она никогда не исчезала.

«Сталь обладает живостью, которую редко можно увидеть в других материалах», — говорит Лиам. «Он прост и поддается ремонту, но при этом точен в том, как он предпочитает быть построен».

Сочетание утилитарной практичности с заметными эксплуатационными характеристиками означает, что сталь по-прежнему может отвечать требованиям современных пользователей шоссейных велосипедов. Неудивительно, что его с энтузиазмом принимают производители каркасов одно поколение за другим; прохождение факела, который также проливает новый свет на древнейшие материалы.

Том Ричи начал делать стальные рамы для велосипедов в 16 лет в своем доме в Северной Калифорнии. В этом году исполняется 50 лет со дня создания его первой сварной рамы, и этот день рождения служит напоминанием о непреходящей актуальности стали. «Том усовершенствовал свой метод конструкции без наконечников с помощью пайки и в результате разработал трубки Logic», — говорит Лиам. «Трубки были разработаны для обеспечения наилучшего качества езды, которое только мог обеспечить материал, оставаясь при этом прочными без ущерба для веса».